Hong Kong: ferrocarril Northern Link aprobado por 54.800 millones de HKD

Hong Kong aprobó la parte 2 del Northern Link por 54.800 millones de dólares de Hong Kong: el viaje a Kwu Tung baja de 60 a 12 minutos, pero en 2034.

Los hechos

54.800 millones de HKD: el coste de la parte 2 del Northern Link verificado de forma independiente, a precios de julio de 2025. El gobierno cifra todo el proyecto Northern Link en unos 86.200 millones de dólares de Hong Kong, también a precios de julio de 2025.
El proyecto completo queda un 28% por debajo de una estimación anterior. El anuncio no indica ni el importe de esa estimación anterior ni su base de precios.
La línea principal es un ferrocarril subterráneo de 10,7 km con cinco estaciones: intercambiadores en Kam Sheung Road y Kwu Tung, y estaciones intermedias en San Tin, Ngau Tam Mei y Au Tau.
El ramal recorre unos 6 km con tres estaciones nuevas, de los cuales unos 1,1 km se sitúan en Shenzhen.
El viaje en hora punta de Kam Sheung Road a Kwu Tung baja de 60 minutos a 12 minutos, y de San Tin al paso fronterizo de Huanggang son unos 11 minutos. Ambas líneas deben estar terminadas en 2034 o antes y abrir al mismo tiempo, con el calendario del ramal adelantado dos años.
La parte 1 se aprobó el 8 de julio de 2025 y la parte 2 el 10 de noviembre de 2026, ambas por el Chief Executive in Council. Bajo el esquema de ferrocarril más inmobiliario, MTR Corporation recibe suelo en Ngau Tam Mei Area 3A, 3D y 4A, San Tin Area 2A y 2G, y Kwu Tung North Area 23 y 26 (East), además de parte de una parcela residencial en la propuesta zona de desarrollo de Au Tau.

El viaje a Kwu Tung baja de 60 a 12 minutos, pero solo para 2034. Entrar ahora implica ocho años de espera.
Hoy lo medible es el precio de entrada. La instantánea de Hong Kong de Glopra muestra una media de 17.514,6 USD por metro cuadrado y una variación de precios a cinco años de -19,9%, de modo que el nivel de entrada de este ciclo está por debajo del de hace cinco años.
Para quien ya posee inmuebles en Hong Kong, el canal es el coste de mantener. Glopra sitúa el impuesto sobre la renta del alquiler en Hong Kong en el 12% y los costes de transacción en el 6,9%: la renta del alquiler corre durante toda la espera, mientras el coste de transacción solo se devenga en la venta.

El anuncio no indica fecha de inicio de obras. Sí señala que la Railway Checking Unit del gobierno ha recortado entre el 30% y el 50% el tiempo de tramitación de los planos de construcción ferroviaria.
Tres límites del propio anuncio: no da número de viviendas ni superficies para las cesiones de suelo, por lo que el efecto sobre la oferta de vivienda no puede dimensionarse a partir de él; el importe detrás del ahorro del 28% no se publica; y ambas cifras de coste están a precios de julio de 2025, por lo que las cifras posteriores requieren un ajuste de base de precios antes de cualquier comparación.

Sources: Government of Hong Kong https://www.info.gov.hk/gia/general/202611/10/P2026111000476.htm

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